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留意香港深圳的「合作協議」
最值得留意的，是香港食環署在四月二十七日，與深圳出入境檢驗檢疫局簽署所謂「合作協議」，容許外國進口香港的凍肉經深圳前海「保稅港區」暫存然後「分批」進口香港，聲稱這是「確保食物安全的前提下，盡量配合香港業界的業務發展和需要」。
首先香港本身就是自由港，肉類輸港根本就是免稅；香港更擁有世界前列的貨櫃碼頭，本身完全沒有需要透過中國大陸來轉口肉貨；再者即使深圳存倉或碼頭成本，比起香港有價格優勢，但反過來經過深圳的轉運，以至距離加上過關的時間成本，根本不應比香港有優勢；即使有，香港特區政府不去保護自己的貨櫃物流業，竟然反其道而行，去幫助前海打敗自己的業務，這不是賣港，是甚麼呢？ 更何況香港根本無法監察前海的儲存，由處理凍肉是否採取足夠低的雪櫃溫度，到有沒有人偷龍轉鳳，把大陸肉類魚目混珠，偷換外國肉來賣，香港特區政府完全無法做到監察，而把監察外判給深圳的前海政府，這種做法，就是任由中國大陸貪污腐敗的制度，去腐蝕香港的信譽，有如中國大陸的奶粉市場，結果可想而知──大量中國奶粉假冒外國牌子一樣，這是眾所周知的現實。
特區政府的利益輸送
同理，由傳媒所揭露的廣深港高鐵內部文件，顯示絕大部份的高鐵都屬於短途車，香港方面投資八百四十四億的天價，對比起廣東興建廣州至深圳的二百零五億人民幣，佔總投資約百分之七十六。然而不似中國其他的高鐵建設，如「京滬高鐵投資公司」興建北京至上海的高鐵，大陸各省市是以投資額決定股權，在香港段大陸方面卻從來隻字不提「合資」，更反過來以「距離」為理由，而不是以股本來「合資」，然後香港出資近八成，將只能分到車費的百分之二十五，而出資只有兩成幾的廣東省政府，卻將分得百分之七十五的車費，這種賣港政策，連香港傳媒都在一片唱好之聲下，失去了應有的監察。
亦是由於這些客觀現實，年輕一代紛紛認為中共在香港所實施的，是比起英國人惡劣得多的殖民統治，中共的政策打著「惠港」、「利港」之名，實質上是欺騙香港人金錢的賣港工程；特區政府的政策打著「合作」、「互惠」的名目，卻變為向中共官員的利益輸送。今日香港的「港獨」問題，其實是中共自己所一手創造。
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