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最近幾天全中國六個城市的出租車司機舉行罷工，抗議他們所說的飆升的費用，縮減的收入和一波新興打車軟件帶來的競爭。
根據社交媒體的帖子，本週早先，長春市數百名司機堵住道路，促使警方干預，逮捕幾十名司機。但是司機們在週二早上又重新聚集。
其他城市包括成都、南昌的出租車司機也參加了有組織罷工。的士排成長龍，堵住道路。
上週，南京兩天的罷工令機場、火車站和巴士終點站的數千人爭相尋找替代交通工具。
出租車司機的不滿包括他們支付給出租車公司的租賃費可能高達一天280元。根據官媒《中國日報》，一名司機抱怨他不得不上交收入的一半給車隊。他說自己起早摸黑的工作，卻只能掙到一個月2000元。
另外一個不滿是，新興的打車軟件諸如Uber和本地競爭者快遞打車和滴滴打車給了顧客呼叫沒有出租車牌照的私家車的選擇，搶去他們的生意。
上週五，中國交通部禁止這樣的軟件用於無牌照的士。
《紐約時報》1月14日報導說，儘管出租車罷工在中國不新鮮，但是全國多米諾骨牌式的效仿抗議凸顯了社交媒體的組織力量，對難以容忍勞工動盪的政府構成挑戰。
根據《中國勞工通訊》，過去一年工人運動飆升，在最後一個季度發生了569起群體事件，是2013年同期的三倍。
《中國勞工通訊》說，卡車司機、建築工人和礦工的抗議增加可能是由於放緩的經濟，但是也跟智能手機的普及有關，智能手機允許組織者輕鬆傳播欠薪、違反合同和其他勞工不滿的訊息。
《紐約時報》報導說，這些罷工似乎產生了一些預期效果，一些官方報紙最近幾天發表評論支持司機的困境。《人民日報》評論形容目前的系統「扭曲」，呼籲結束出租車公司享有的壟斷，許多這些公司由關係深厚的商人擁有。
「司機們絕對處於弱勢。」評論說，「是時候改革出租車系統了。市場的問題應該留給市場來決定。」
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